Ein Vergleich der erzielten Geschwindigkeit und Wattzahl zwischen Ergoracer und einem realen RR-Tour

Um die vom Ergometer erzielte Wattzahlen zu überprüfen wurde auf 2 aufeinander folgende Tagen 2 Touren mit weitgehend gleiche Pulswerte gefahren. Beim Ergoracer wurde der Puls über Automatik (Ø 178 Watt) gehalten und mit einem Brustgurt von Sigma gemessen. Beim RR wurde der identischen Brustgurt zusammen mit der Pulsuhr Sigma PC 3.11 verwendet. Als Fahrradcomputer kam ein Bikemate mit Kabelanschluss zum Einsatz.

Am 13.10.2014
KWT-Tour „Afsluitdijk Ijsselmeer“ , RF: 100%, Schaltung: Rennrad
35,9 km 165 Watt 129,3 Puls 28,2 km/h

Am 12.10.2014
Rennrad: ca. 10 kg insgesamt, Fahrer 70,5 kg,
Ratingen-Lintorf, Kaiserswerth, Flughafenbrücke, Lank Latum, Krefeld, Wittlaer, Lintorf
45,1 km x Watt 130 Puls (ca.) 25,1 km/h mit Verzögerungen und Stopps

Mit dem RR wurde einen Kreis gefahren. Als Strecke wurde eine weitgehend flache Strecke ausgewählt. Topographisch aber doch nicht so flach wie die der KWT Route. Während der Fahrt wehte einen mittleren Wind, geschätzt 2 bis 3 Beaufort, anfänglich Rückenwind und später naturgemäß Wind von Vorn. Aufgrund der Faktoren Wind, Topographie, Ampel und Spaziergänger gab es natürlich Verzögerungen die sich in der Durchschnittsgeschwindigkeit bemerkbar machen. Der Faktor NN kann m.E. vernachlässigt werden da weitgehend gleich (Differenz ca. 40 m).
Bei gleichmäßiger Fahrt variierte die Geschwindigkeit zwischen 26 und 31 km/h. Eine Annahme von 28 km/h als reale durchschnitt Geschwindigkeit unter „volle“ Belastung bei 130 Puls kann also durchaus stimmen.
Kreuzotter wird für diese 28 km/h mit RR, Oberlenker Haltung und 40 NN eine Leistung von 167 Watt ausgeben. Diese Werte decken sich fast genau mit dieser der abgefahrenen KWT-Strecke.

KWT: 28,2 km/h 165 Watt 129,3 Puls 1h 16,32 min
RR: 28 km/h 167 Watt 130 Puls 1h 47,96 min

Hieraus ergibt sich, dass die angezeigten Werte des Ergometers -Geschwindigkeit (bei RF 100%) als auch Wattwerte- durchaus der Realität entsprechen.

Es gab nur einen gravierenden Unterschied zwischen beide Touren, gefühlt war man auf dem Ergometer, trotz 30 Minuten weniger Fahrzeit, an Ende erheblich mehr „geschlaucht“ wie auf dem RR. Als Konsequenz hieraus wird nun –wenn überhaupt möglich- zuerst die Sitzgeometrie des Ergo an die des RR angepasst. Ein anderer Grund des vermehrten „geschlaucht“ sein kann natürlich der unterschiedliche Sauerstoff-Aufnahme sein. Obwohl immer mit offener Tür (Kellerabgang) gefahren wird, ist dieser Faktor nicht zu vernachlässigen.

Cyanno

Words are like leaves and where they most abound, much fruit of sense is rarely found.
Alexander Pope, (1688-1744)

Ergoracer seit 01.2014

Und auch wenn KWT "ursuper" und der Ergoracer "megatoll" ist: Draußen ist draußen, und das macht nun mal mehr Spaß und ist abwechslungsreicher. Und da ist man psychologisch schon weniger "geschlaucht" (meine Meinung).

@ Cyanno,

ich kann Dir schon verraten, warums am Ergo mehr "schlaucht"

Naja der Fahrtwind kühlt einen Gottseidank draußen schon gut runter.. Ich finde auch, dass man sich "draußen" dadurch schneller von hohen Belastungen wieder erholt..

Also ich würde da jetzt nicht mit der Sitzposition rumexperimentieren etc und mich verrückt machen lassen...

Einzig ein Ventilator bringt realistischere Kühlung am Ergo.
ACHTUNG VERKÜHLUNGSGEFAHR -> Kreuz etc......

Ich habe mal irgendwo gelesen -> ein Ergotraining schlaucht deshalb 1/3 mehr wie ein Training draußen...

Also weg mit der Theorie -> mehr Training bringt Fortschritte wie oft Du den Ergo mit draußen vergleichst macht dich nicht schneller.

Also weiterhin viel Spass beim Training -> ob draußen oder drinnen!

Herzliche Grüße aus Österreich

Erik

11.11. 2000 bis 14.12. 2010 AX1; 14. 12. 2010 bis 3. 2. 2016 Ergo Race; ; 4. 2. 2016 bis 11. 3. 2016 Racer 8; 4. 2. 2016 bis 11. 3. 2016 Racer 8; Ab 15. 3. 2016 Racer S, ab 5.12. 2018 Racer S 2018
Letztes IPN Test-Ergebnis in KWT 2.x Sporttyp sehr hoch -> Wert 0,63.
http://help.kettlerworldtours.de/kettlerworldtours30/bedienung/tastatur-und-bedienpanelbelegung.html
https://www.kettlerworldtours.de/main/faq/premium-display.html

Warum erholt man sich draußen, sogar im Rennen?
Weil man bei Abfahrten nicht kurbeln muss wie ein Irrer.
Das ist bei Elite besser gelöst.
Die Erholungsphasen fehlen einfach.
Gruß Johannes

KWT 3.0.4.18 / Win11-64/32Gb RAM/SSD
Garmin Neo Bike Plus (2025) : 1172 km
Trek Supercaliber 9.9 XX1 (2025) : 508 km
Trek Domane SLR7 (2025) : 285 km
Hürzeler Cube Mallorca (2025) : 239 km
je 1x Dahon/1x Tern Klapprad mit RRKurbel (2025) : 47 km
Specialized Epic Marathon (2025) : 100 km
Staiger Einkaufsrad (2025) : 354 km
Rotwild RCC 1.2R Team: (2025) : 0 km
Laufen 2025 : 18 km
Gehen 2025 : 122 km
Rudern 2025 : 168 km
___________________ 65 Jahre

Hallo Erik,
um noch mal kurz zurückzukommen auf das Thema „Schlauchen“. Ich glaube schon, dass hier Johannes Recht hat mit den Erholungsphasen die man draußen hat.
Kühlen mit Ventilatoren kann etwas helfen, ist aber nicht der Grund, ich selbst fahre ich auf dem Ergo mit 2 Ventilatoren und trotzdem läuft da die Suppe unentwegt!
Im Übrigen habe ich diesen kleinen Versuch nur aus Neugierde gemacht, da ich manchmal die vom Ergo ausgegeben Werte anzweifelte. Naja, nun habe ich meine Gewissheit

Viele Grüße aus dem Rheinland
Leo

Words are like leaves and where they most abound, much fruit of sense is rarely found.
Alexander Pope, (1688-1744)

Ergoracer seit 01.2014